مدل سرویس مدارس نیازمند تحول بنیادین و رقابت پذیری است
مسیرساز: رییس کمیته بودجه شورای اسلامی شهر تهران، با انتقاد از نحوه مدل سازماندهی سرویس مدارس شهر تهران، بر ضرورت تحول بنیادین در مدل اجرائی آن تاکید کرد.
به گزارش مسیرساز به نقل از مهر، میثم مظفر، در جریان بررسی لایحه تعیین نرخ کرایه و بهای خدمات سرویس مدارس شهر تهران برای سال تحصیلی ۱۴۰۵–۱۴۰۶، در صحن شورای اسلامی شهر تهران اظهار داشت: در موضوع نرخ گذاری و مدل ساماندهی سرویس مدارس باید متناسب با شرایط روز، اساساً مدل و روش کار به طور بنیادین تغییر کند؛ شیوه فعلی متعلق به چند دهه گذشته بوده و کار آمدی لازم را ندارد.
وی با تشریح ساختار موجود اظهار داشت: اکنون درصدی از محل قرارداد سرویس، به مدرسه اختصاص می یابد، سهمی به شرکت ارایه کننده خدمات که وظیفه سازماندهی خودرو ها را بر عهده دارد تعلق می گیرد، سهمی نیز به شرکت تاکسیرانی منطقه مربوط می رسد و سهمی نیز به راننده و در نهایت والدین ناچارند به شکل انحصاری با پیمانکار معرفی شده از جانب مدرسه قرارداد ببندند. این تعدد واسطه ها در عمل فاصله میان خدمت دهنده و خدمت گیرنده را افزایش داده و شفافیت را کاهش و هزینه را زیاد می کند.
مظفر با تکیه بر لزوم استقرار یک سیستم هوشمند در این زمینه اضافه کرد: باید رانندگان واجد صلاحیت که در یک مرجع مشخص تأیید شده اند، در یک بستر واحد آیتی بیس، ثبت شوند، محدوده شهری فعالیت آنها بسته به علاقه یشان مشخص باشد و امکان انتخاب راننده نیز برای والدین فراهم گردد. ایجاد فضای رقابتی می تواند به کاهش نرخ و افزایش کیفیت خدمات منجر شود.
وی همین طور بر ضرورت پیشبینی سازوکار نظارتی هوشمند تاکید کرد و اظهار داشت: والدین باید بتوانند تخلفات احتمالی رانندگان را در سیستم ثبت کنند و این گزارش ها بوسیله ی یک نهاد ناظر مورد رسیدگی قرار گیرد. ادامه مسیر با شیوه های سنتی گذشته پاسخگوی نیاز امروز شهر نیست و انتظار می رود سازمان تاکسیرانی برای سال آینده زمینه این تحول و هوشمندسازی را فراهم آورد.
رئیس کمیته بودجه شورای شهر تهران در قسمت دیگری از سخنان خود به جدول پیشنهادی خدمات سرویس برای دانش آموزان دارای معلولیت اشاره نمود و آنرا پیچیده و چندلایه دانست. به گفته ی ایشان، دسته بندی چهارگانه انواع معلولیت همچون اوتیسم، معلولیت های حرکتی، ناشنوایی، نابینایی و کم توانی ذهنی نیازمند مرجع تشخیصی جداگانه است و می تواند پروسه اجرا را دشوار کند و اعمال سلیقه و تشخیص فردی را درپی داشته باشد.
مظفر تاکید کرد: هرچه ضوابط پیچیده تر و غامض تر باشد، احتمال بروز تخلف نیز افزایش می یابد؛ ازاین رو ضروری است سرفصل ها ساده تر و واضح تر تنظیم شود تا هم اجرای قانون تسهیل شود و هم امکان نظارت دقیق تر فراهم آید.
به اجمال، میثم مظفر، در جریان بررسی لایحه تعیین نرخ کرایه و بهای خدمات سرویس مدارس شهر تهران برای سال تحصیلی ۱۴۰۵–۱۴۰۶، در صحن شورای اسلامی شهر تهران عنوان کرد: در موضوع نرخ گذاری و مدل ساماندهی سرویس مدارس باید متناسب با شرایط روز، اساساً مدل و روش کار بطور بنیادین تغییر کند؛ شیوه فعلی متعلق به چند دهه گذشته بوده و کار آمدی لازم را ندارد. وی با تشریح ساختار موجود عنوان کرد: حال درصدی از محل قرارداد سرویس، به مدرسه اختصاص می یابد، سهمی به شرکت ارائه کننده خدمات که وظیفه سازماندهی خودروها را بر عهده دارد تعلق می گیرد، سهمی نیز به شرکت تاکسیرانی منطقه مربوط می رسد و سهمی نیز به راننده و در نهایت والدین ناچارند به صورت انحصاری با پیمانکار معرفی شده از جانب مدرسه قرارداد ببندند. این تعدد واسطه ها در عمل فاصله میان خدمت دهنده و خدمت گیرنده را افزایش داده و شفافیت را کاهش و هزینه را زیاد می کند. مظفر با تاکید بر لزوم استقرار یک سیستم هوشمند در این مورد افزود: باید رانندگان واجد صلاحیت که در یک مرجع مشخص تأیید شده اند، در یک بستر واحد آیتی بیس، ثبت شوند، محدوده شهری فعالیت آنها بسته به علاقه یشان مشخص باشد و امکان انتخاب راننده نیز برای والدین فراهم شود.
منبع: مسیرساز
این مطلب را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب