تهران در راه توسعه 500 کیلومتری مترو طرح جدید شهرسازی فرا می رسد
به گزارش مسیرساز، سند توسعه مترومحور تهران بعد از تصویب در کمیسیون ماده 5، در شورایعالی شهرسازی درحال بررسی است و ضوابط 9 گونه پیرامون ایستگاههای مترو هم تدوین می شود.
به گزارش مسیرساز به نقل از مهر، مدیرکل شهرسازی و طرح های شهری معاونت شهرسازی و معماری شهرداری تهران در دومین نشست بازشناسی ابعاد و نگاههای توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی (TOD) در برنامه ریزی شهری تهران، با تشریح آخرین وضعیت سند توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی (TOD) اعلام نمود: این سند بعد از تصویب در کمیسیون ماده ۵، درحال بررسی در شورایعالی شهرسازی و معماری است و با هدف افزایش راندمان از ظرفیت خطوط مترو، بهبود دسترسی شهروندان به حمل و نقل عمومی و بازآرایی نظام کارها و سکونت در تهران تدوین شده است.
میترا کریمی، مدیرکل شهرسازی و طرح های شهری معاونت شهرسازی و معماری شهرداری تهران، با اشاره به روند تدوین سند توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی در پایتخت اظهار نمود: تدوین این طرح از حدود یک سال و نیم پیش در شهرداری تهران شروع شده و الان سند آن بعد از تصویب در کمیسیون ماده ۵، درحال بررسی در شورایعالی شهرسازی و معماری کشور است. هم زمان با پیگیری مراحل تصویب سند، برنامه ریزی برای تهیه سطح سوم این طرح هم درحال انجام است.
بهره گیری از ظرفیت شبکه ۵۰۰ کیلومتری متروی تهران
کریمی با اشاره به گسترش زیرساخت های حمل و نقل عمومی در پایتخت اضافه کرد: درحال حاضر، شهر تهران حدود ۳۱۰ کیلومتر خط مترو و ۱۶۴ ایستگاه فعال و درحال بهره برداری دارد. برمبنای برنامه های آینده شهرداری تهران، تعداد خطوط مترو به ۱۱ خط افزایش خواهد یافت و با احتساب دو خط انشعابی و دو خط اکسپرس، طول شبکه متروی تهران به حدود ۵۰۰ کیلومتر خواهد رسید. همینطور قراردادهای در ارتباط با چهار خط جدید مترو منعقد شده و اجرای این خطوط در دستور کار قرار دارد.
وی افزود: باتوجه به هزینه های خیلی بالای راه اندازی خطوط مترو، ضروریست حداکثر بهره برداری از این سرمایه گذاری ها صورت گیرد. هدف اینست که الگوی توسعه شهر تهران به شکلی ساماندهی گردد که کارها و جابه جایی شهروندان بالاتر از گذشته مبنی بر خطوط مترو و سایر شیوه های حمل و نقل عمومی شکل بگیرد و درنتیجه، استفاده از خودرو های شخصی و انجام سفرهای غیرضروری در سطح شهر کم شود.
طرح TOD؛ نگاهی فراتر از برنامه ریزی حمل ونقل
مدیرکل شهرسازی و طرح های شهری معاونت شهرسازی و معماری شهرداری تهران با تکیه بر این که توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی صرفا یک رویکرد ترافیکی نیست، اظهار داشت: نگاه ما به این طرح، در درجه نخست، یک رویکرد شهرسازی و توسعه شهری است که بر سازمان فضایی شهر و نحوه استقرار کارها تأثیر می گذارد. لزوم تدوین این سند از آنجا ناشی شد که باید الگوی توسعه شهر تهران از وابستگی به شبکه معابر و بزرگراه های خودرومحور به سوی سازماندهی کارها و جابه جایی شهروندان مبنی بر خطوط مترو و حمل و نقل عمومی هدایت شود.
کریمی با اشاره به اسناد بالادستی مورد استفاده در تدوین این طرح اظهار نمود: در تهیه این سند، طرح جامع شهر تهران، طرح جامع حمل و نقل و ترافیک شهر تهران و راهنمای توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی که به تأیید شورایعالی شهرسازی و معماری رسیده است، مبنای کار قرار گرفته اند. در این اسناد، بر موضوع هایی همچون مدیریت تقاضای سفر، پیشرفت نظام حمل و نقل عمومی و استفاده بهینه از ظرفیت زیرساخت های حمل ونقلی تاکید شده است.
وی اضافه کرد: در راهنمای توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی هم هشت اصل و رویکرد اساسی برای تدوین اسناد توسعه شهری مورد توجه قرار گرفته است که مشاوران طرح در ادامه مطالعات به تشریح آنها خواهند پرداخت. یکی از مهم ترین محورهای این سند، افزایش راندمان از زیرساخت های حمل و نقل عمومی و بهینه سازی دسترسی شهروندان به ایستگاههای مترو است.
بازآرایی نظام کارها و سکونت در تهران
کریمی با اشاره به لزوم ایجاد تعادل در توزیع کارها و سکونت در سطح شهر تهران بیان کرد: درحال حاضر، بخش قابل توجهی از کارها در مرکز شهر متمرکز شده و سکونت در مناطق پیرامونی گسترش یافته است. به همین دلیل، در ساعات بامداد شاهد حجم بالای سفرها به سوی مرکز شهر و در ساعات بعدازظهر شاهد حرکت معکوس این جریان هستیم.
وی افزود: این الگوی سفر نشان میدهد که توزیع فعالیت و سکونت در تهران به شکلی نیست که بتوان از ظرفیت خطوط حمل و نقل عمومی، خصوصاً مترو، در تمام مسیرها و ساعات شبانه روز بصورت متوازن بهره برد. بنابراین، یکی از اهداف اصلی این طرح، بازآرایی نظام کارها در شهر تهران مبنی بر حمل و نقل عمومی است تا ضمن ایجاد تعادل در پراکنش کارها و سکونت، راندمان از زیرساخت های موجود هم افزایش یابد.
ارتقای کیفیت فضاهای شهری در اطراف ایستگاههای مترو
مدیرکل شهرسازی و طرح های شهری معاونت شهرسازی و معماری شهرداری تهران، فراهم کردن دسترسی مناسب شهروندان به ایستگاههای مترو را از دیگر محورهای مهم این طرح دانست و اظهار داشت: یکی دیگر از اصول مورد توجه، فراهم کردن دسترسی مطلوب برای ساکنان و بهره برداران هر محدوده به ایستگاههای مترو است. تحقق این هدف مستلزم افزایش نفوذپذیری فضاهای شهری و تشکیل شبکه های دسترسی مناسب در پیرامون ایستگاه هاست.
کریمی اضافه کرد: علاوه بر دسترسی پیاده، شیوه هایی مانند دوچرخه و اسکوتر هم می توانند امکان دسترسی سریع تر و آسان تر شهروندان به ایستگاههای مترو را فراهم آورند. همینطور ایجاد فضاهای شهری با کیفیت، جذاب و برخوردار از امکانات مناسب، از دیگر موضوع هایی است که در این چارچوب مورد توجه قرار گرفته است.
کریمی در واکنش به برخی برداشت های نادرست در رابطه با این طرح اشاره کرد: برمبنای توافقات انجام شده با شورایعالی شهرسازی و معماری، در قالب این طرح هیچ نوع تراکم اضافی پیش بینی نشده است.
وی تاکید کرد: هدف اصلی، استفاده حداکثری و بهینه از ظرفیت خطوط و ایستگاههای مترو و ساماندهی محدوده های پیرامونی آن هاست. بنابراین، برداشت هایی بر مبنای این که اجرای این طرح به مفهوم افزایش تراکم ساختمانی در اطراف ایستگاههای مترو خواهد بود، مورد تأیید مجموعه شهرداری تهران نیست.
شناسایی ۹ گونه برای محدوده های پیرامونی ایستگاههای مترو
مدیرکل شهرسازی و طرح های شهری معاونت شهرسازی و معماری شهرداری تهران در تشریح نتایج مطالعات انجام شده اظهار داشت: در مطالعات مشاوران طرح که حدود یک سال و نیم است با شهرداری تهران در این مورد همکاری دارند، باتوجه به خصوصیت ها و موقعیت مکانی ایستگاه ها، ۹ گونه مختلف برای محدوده های پیرامونی ایستگاههای مترو شناسایی شده است.
وی اضافه کرد: برای هر یک از اینگونه ها، متناسب با موقعیت آنها در ساختار فضایی شهر و قرارگیری در نواحی تعادلی، مجموعه ای از سیاستها و راهبردهای مشخص تعریف شده است. در مرحله سوم مطالعات هم مقرر است ضوابط و مقررات متناسب با هر یک از این محدوده ها تدوین شود تا سیاستهای پیش بینی شده در سند قابلیت اجرا پیدا کنند و در برنامه ریزی و مدیریت توسعه شهری تهران مورد استفاده قرار گیرند.
حرف آخر اینکه به گزارش مسیرساز به نقل از مهر، مدیرکل شهرسازی و طرح های شهری معاونت شهرسازی و معماری شهرداری تهران در دومین نشست بازشناسی ابعاد و نگاههای توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی (TOD) در برنامه ریزی شهری تهران، با تشریح آخرین وضعیت سند توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی (TOD) اعلام نمود: این سند پس از تصویب در کمیسیون ماده ۵، در حال بررسی در شورای عالی شهرسازی و معماری است و با هدف افزایش راندمان از ظرفیت خطوط مترو، بهبود دسترسی شهروندان به حمل و نقل عمومی و بازآرایی نظام کارها و سکونت در تهران تدوین شده است. میترا کریمی، مدیرکل شهرسازی و طرح های شهری معاونت شهرسازی و معماری شهرداری تهران، با اشاره به روند تدوین سند توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی در پایتخت اظهار داشت: تدوین این طرح از حدود یک سال و نیم پیش در شهرداری تهران شروع شده و هم اکنون سند آن پس از تصویب در کمیسیون ماده ۵، در حال بررسی در شورای عالی شهرسازی و معماری کشور است. به همین دلیل، در ساعات صبح شاهد حجم بالای سفرها به طرف مرکز شهر و در ساعات بعدازظهر شاهد حرکت معکوس این جریان هستیم. وی ادامه داد: این الگوی سفر نشان میدهد که توزیع فعالیت و سکونت در تهران به گونه ای نیست که بتوان از ظرفیت خطوط حمل و نقل عمومی، به ویژه مترو، در تمام مسیرها و ساعات شبانه روز به صورت متوازن بهره برد. مدیرکل شهرسازی و طرح های شهری معاونت شهرسازی و معماری شهرداری تهران در تشریح نتایج مطالعات انجام شده عنوان کرد: در مطالعات مشاوران طرح که حدود یک سال و نیم است با شهرداری تهران در این مورد همکاری دارند، با عنایت به خصوصیت ها و موقعیت مکانی ایستگاه ها، ۹ گونه مختلف برای محدوده های پیرامونی ایستگاههای مترو شناسایی شده است. وی افزود: برای هر یک از این گونه ها، متناسب با موقعیت آنها در ساختار فضایی شهر و قرارگیری در نواحی تعادلی، مجموعه ای از سیاست ها و راهبردهای مشخص تعریف شده است.
منبع: مسیرساز
این مطلب را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب