به گزارش مسیرساز، مدیرعامل سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری کرج اظهار داشت: اجرای متروی فردیس نیازمند تصمیمات بالادستی و تامین منابع مالی است و سازمان قطار شهری کرج در این پروژه فقط نقش نظارتی دارد.
سیدعلی میروکیلی، مدیرعامل سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری کرج، در گفت و گو با گزارشگر مهر، در رابطه با آخرین وضعیت اجرای متروی فردیس و نقش سازمان قطار شهری کرج در این پروژه اظهار نمود: سازمان قطار شهری کرج و حومه بر مبنای اساسنامه، در محدوده حومه شهر کرج نقش نظارتی دارد و اجرای مستقیم پروژه های خارج از محدوده شهر بر عهده این سازمان نیست.
وی اضافه کرد: در پروژه های مربوط به حومه، فرایند بررسی صورت وضعیت پیمانکار از جانب مشاور به انجام می رسد و بعد از تأیید، جهت بررسی های بعدی به سازمان قطار شهری ارجاع خواهد شد، اما اعتبار و پرداخت پروژه باید از مسیر دستگاه مربوطه صورت گیرد.
میروکیلی با اشاره به جدا شدن فردیس از کرج اظهار داشت: وقتی فردیس به عنوان یک شهرستان مستقل شناخته شده است، بر مبنای چارچوب قانونی نمی توان اعتبار و بودجه شهرداری کرج را برای اجرای پروژه ای در خارج از محدوده این شهر هزینه کرد.
اجرای پروژه نیازمند تصمیمات بالادستی است
مدیرعامل سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری کرج افزود: در رابطه با توسعه خط مترو بسمت فردیس، تصمیم گیری نیازمند سیاستگذاری و تأمین اعتبار از جانب دستگاههای بالادستی است و سازمان قطار شهری کرج نمی تواند خارج از چارچوب قانونی، منابع شهرداری کرج را در این محدوده هزینه کند.
وی با اشاره به تجربه توسعه خطوط ریلی در استان تهران بیان کرد: قطار شهری تهران هم در تعدادی مسیرها از محدوده پایتخت خارج شده و به شهر های پیرامونی رسیده است، اما این مورد در قالب تصمیمات دولت و تأمین منابع مورد نیاز انجام شده است.
میروکیلی تصریح کرد: اگر قرار باشد مسیر ریلی بسمت فردیس توسعه پیدا کند، باید مبحث از منظر تأمین منابع، مسئولیت اجرایی، تشکیلات و نحوه مدیریت پروژه تعیین تکلیف شود.
مترو؛ پروژه ای فراتر از توان درآمدی شهرداری
وی با اشاره به اینکه توسعه مترو هزینه های بسیار سنگینی دارد، اظهار داشت: هزینه راه اندازی هر ایستگاه در وضعیت فعلی بسیار بالاست و تأمین هزینه های ساخت، تجهیزات، نگهداری و بهره برداری صرفا از محل درآمدهای جاری امکانپذیر نیست.
مدیرعامل سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری کرج اضافه کرد: برای توسعه شبکه ریلی باید منابع مالی پایدار و مشخص وجود داشته باشد و اگر دولت یا دستگاههای بالادستی در این زمینه ورود کنند، امکان پیشبرد پروژه های توسعه ای هم بیشتر خواهد شد.
استفاده از ظرفیت دارایی های شهری برای توسعه مترو
میروکیلی با اشاره به برنامه سازمان قطار شهری کرج برای تأمین منابع مالی اظهار نمود: تلاش ما اینست که دارایی های سرمایه ای شهر در راه توسعه دارایی های سرمایه ای دیگری مانند مترو هزینه شود؛ یعنی اگر زمینی فروخته می شود، منابع آن صرف ساخت مترو یا خرید قطار شود، نه این که صرف هزینه های جاری شود.
وی اضافه کرد: مجتمع های ایستگاهی می توانند بخشی از منابع مورد نیاز توسعه مترو را تأمین کنند و برای بعضی از این مجموعه ها طراحی و برنامه ریزی انجام شده است تا از راه فروش یا مشارکت، منابع مورد نیاز پروژه های ریلی تأمین شود.
توسعه مترو کرج و نیاز به افزایش ناوگان
مدیرعامل سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری کرج در قسمت دیگری از این گفت و گو در رابطه با توسعه شبکه مترو کرج اظهار داشت: با افزایش تعداد ایستگاه ها، به صورت طبیعی نیاز به نیروی انسانی، تجهیزات و رام های قطار افزایش می یابد.
میروکیلی افزود: اکنون خط متروی کرج از میدان شهید سلطانی تا ایستگاه ۴۵ متری گلشهر خدمات رسانی می کند و برای کاهش فاصله حرکت قطارها باید تعداد قطارها افزایش پیدا کند.
وی اظهار داشت: تکمیل دپو و توسعه زیرساخت های فنی هم از الزامات افزایش ظرفیت شبکه است و تکمیل دپو به زمان و منابع مالی قابل توجهی نیاز دارد.
بطور خلاصه سیدعلی میروکیلی، مدیرعامل سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری کرج، در گفت و گو با گزارشگر مهر، در ارتباط با آخرین وضعیت اجرای متروی فردیس و نقش سازمان قطار شهری کرج در این پروژه اظهار داشت: سازمان قطار شهری کرج و حومه بر اساس اساسنامه، در محدوده حومه شهر کرج نقش نظارتی دارد و اجرای مستقیم پروژه های خارج از محدوده شهر بر عهده این سازمان نیست. وی افزود: در پروژه های در ارتباط با حومه، پروسه بررسی صورت وضعیت پیمانکار از جانب مشاور به انجام می رسد و پس از تأیید، جهت بررسیهای بعدی به سازمان قطار شهری ارجاع خواهد شد، اما اعتبار و پرداخت پروژه باید از مسیر دستگاه مربوطه صورت گیرد. میروکیلی ضمن اشاره به جدا شدن فردیس از کرج عنوان کرد: وقتی فردیس بعنوان یک شهرستان مستقل شناخته شده است، بر اساس چارچوب قانونی نمی توان اعتبار و بودجه شهرداری کرج را برای اجرای پروژه ای در خارج از محدوده این شهر هزینه کرد. مدیرعامل سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری کرج اضافه کرد: در ارتباط با توسعه خط مترو بسمت فردیس، تصمیم گیری نیازمند سیاست گذاری و تامین اعتبار از جانب دستگاههای بالادستی است و سازمان قطار شهری کرج نمی تواند خارج از چارچوب قانونی، منابع شهرداری کرج را در این محدوده هزینه کند. وی ضمن اشاره به تجربه توسعه خطوط ریلی در استان تهران بیان نمود: قطار شهری تهران هم در تعدادی مسیرها از محدوده پایتخت خارج شده و به شهر های پیرامونی رسیده است، اما این مورد در قالب تصمیمات دولت و تامین منابع مورد نیاز انجام شده است. میروکیلی خاطرنشان کرد: اگر قرار باشد مسیر ریلی بسمت فردیس توسعه پیدا کند، باید مبحث از نظر تامین منابع، مسئولیت اجرائی، تشکیلات و نحوه مدیریت پروژه تعیین تکلیف شود. میروکیلی ضمن اشاره به برنامه سازمان قطار شهری کرج برای تامین منابع مالی اظهار داشت: تلاش ما این است که دارایی های سرمایه ای شهر در راه توسعه دارایی های سرمایه ای دیگری مانند مترو هزینه شود؛ یعنی اگر زمینی فروخته می شود، منابع آن صرف ساخت مترو یا خرید قطار شود، نه اینکه صرف هزینه های جاری شود. وی افزود: مجتمع های ایستگاهی می توانند قسمتی از منابع مورد نیاز توسعه مترو را تامین کنند و برای تعدادی از این مجموعه ها طراحی و برنامه ریزی انجام شده است تا از راه فروش یا مشارکت، منابع مورد نیاز پروژه های ریلی تامین شود.
منبع: مسیرساز