ورود ۲۰۰ هزار موتورسیکلت برقی به پایتخت با همکاری شهرداری و دولت
به گزارش مسیرساز، سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران، از ورود ۲۰۰ هزار موتورسیکلت برقی با همکاری دولت و شهرداری و اولویت جایگزینی موتورسیکلت های کار اطلاع داد.
به گزارش مسیرساز به نقل از مهر، علیرضا نادعلی، سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران، در گفت و گو با برنامه صبحگاهی رادیو گفتگو، با اشاره به فرسودگی بخش قابل توجهی از ناوگان موتورسیکلت های پایتخت، اظهار داشت: ساماندهی و توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی یکی از مهم ترین وظایف مدیریت شهری برای کاهش آلودگی هواست و در کنار آن، برقی سازی ناوگان نیز در دوره ششم مدیریت شهری با جدیت دنبال شده است.
وی با اشاره به اینکه حدود سه سال پیش موضوع برقی سازی موتورسیکلت ها همزمان با اتوبوس ها و تاکسی ها عنوان شد، اضافه کرد: در ابتدا مقاومت هایی درباره ی ورود شهرداری به این حوزه وجود داشت، اما با برگزاری جلسات رسمی شورا و حضور نمایندگان دولت، نگاه ها تغییر نمود.
به گفته نادعلی، موتورسیکلت ها از عاملهای مهم آلودگی هوا هستند و موتورسیکلت های کار به سبب فرسودگی و عبور بالا، اهمیت بیشتری در طرح برقی سازی دارند.
سخنگوی شورای شهر تهران با اشاره به برنامه عملیاتی مدیریت شهری دراین زمینه اظهار داشت: ۲۰۰ هزار دستگاه موتورسیکلت برقی با همکاری دولت و شهرداری تهران وارد عرصه می شود و برای خریداران نیز مشوق هایی درنظر گرفته خواهد شد.
نادعلی اضافه کرد: اولویت اصلی با موتورسیکلت های کار، همچون کنشگران حوزه پیک، پست و خدمات است؛ چونکه امکان دارد این افراد توان مالی اولیه برای خرید نداشته باشند و باید تسهیلات خرید در اختیار آنها قرار گیرد. در این طرح، بانک مرکزی مباحث ارزی را بر عهده گرفته و زیرساخت های شارژ نیز توسط شهرداری تهران فراهم خواهد شد.
وی با تکیه بر ضرورت اسقاط موتورسیکلت های فرسوده اظهار داشت: نباید صرف خرید موتور برقی را موفقیت بدانیم؛ همزمان با تحویل موتور جدید، اسقاط موتور فرسوده بنزینی نیز باید حتما صورت گیرد تا یک آلاینده متحرک از شهر حذف و وسیله ای پاک جایگزین آن شود.
نادعلی با اشاره به آمار سالیان ۱۴۰۳ و ۱۴۰۴ اضافه کرد: نزدیک به ۴ میلیون موتورسیکلت در تهران وجود دارد که حدود ۷۰ درصد آنها فرسوده می باشند. ازاین رو ورود ۲۰۰ هزار دستگاه، شروع روندی است که باید ادامه پیدا کند و به فرهنگ عمومی تبدیل گردد.
عضو شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به همکاری دولت و شهرداری اظهار داشت: تجربه برقی سازی اتوبوس ها و تاکسی ها زمینه استفاده از ظرفیتهای موجود برای اجرای طرح موتورسیکلت های برقی را فراهم آورده است.
وی اضافه کرد: سعی شده فرآیندهای پیچیده اداری و بانکی کوتاه تر شود و در زمینه وام ها و تسهیلات نیز اصلاحاتی صورت گیرد تا فشار مالی کمتری به خریداران وارد شود.
نادعلی اظهار داشت: اگر موتورسیکلت برقی خاصیت هایی مانند پاک بودن، ارزان بودن و دسترسی به تسهیلات مناسب را داشته باشد، می تواند با توسعه زیرساخت و فرهنگ سازی، جایگاه خودرا در سبد حمل و نقل خانواده ها پیدا کند.
سخنگوی شورای شهر تهران درباره ی زیرساخت های شارژ نیز اظهار داشت: قسمتی از زیرساخت های شارژ خودرو در تهران با تغییرات لازم قابلیت استفاده برای موتورسیکلت ها را دارد، اما با افزایش تعداد موتورسیکلت ها، ایستگاه های شارژ نیز باید توسعه پیدا کنند.
نادعلی با اشاره به تجربه برخی پایتخت های جهان، استفاده از فناوری تعویض سریع باتری را نیز یکی از انتخابهای قابل بررسی دانست.
وی ضمن اشاره به فعال بودن خطوط معاینه فنی موتورسیکلت در مراکز پایتخت، اضافه کرد: این زیرساخت ها باید در سرتاسر شهر، خصوصاً در مناطق مرکزی با تراکم بالای عبور موتورسیکلت، توسعه پیدا کند.
مقابله با ناترازی بنزین با برقی سازی
نادعلی، برقی سازی را یکی از راهکارهای مواجهه با ناترازی بنزین دانست و اظهار داشت: در کنار مسئله آلودگی هوا و محیط زیست، ناترازی تولید بنزین نیز یکی از مباحث اساسی کشور است و یکی از دلیلهای ورود جدی دولت به طرح برقی سازی، جبران قسمتی از این ناترازی است.
سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران تاکید کرد: تهران بعنوان پایتخت با مسایل پیچیده ای روبه روست و مدیریت شهری باید در کنار برنامه های بلندمدت، نگاه کوتاه مدت و میدانی نیز داشته باشد؛ ازاین رو طرح های برقی سازی با جدیت دنبال خواهد شد تا آثار آن هرچه سریع تر در زندگی و سلامت شهروندان نمایان شود.
بطور خلاصه به گزارش مسیرساز به نقل از مهر، علیرضا نادعلی، سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران، در گفت و گو با برنامه صبحگاهی رادیو گفتگو، با اشاره به فرسودگی بخش قابل توجهی از ناوگان موتورسیکلت های پایتخت، گفت: ساماندهی و توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی یکی از مهم ترین وظایف مدیریت شهری برای کاهش آلودگی هواست و در کنار آن، برقی سازی ناوگان نیز در دوره ششم مدیریت شهری با جدیت دنبال شده است. وی با اشاره به این که حدود سه سال پیش مبحث برقی سازی موتورسیکلت ها هم زمان با اتوبوس ها و تاکسی ها عنوان شد، افزود: در ابتدا مقاومت هایی در رابطه با ی ورود شهرداری به این حوزه وجود داشت، اما با برگزاری جلسات رسمی شورا و حضور نمایندگان دولت، نگاه ها تغییر نمود. به قول نادعلی، موتورسیکلت ها از عاملهای مهم آلودگی هوا هستند و موتورسیکلت های کار به جهت فرسودگی و عبور بالا، اهمیت بیشتری در طرح برقی سازی دارند. سخنگوی شورای شهر تهران با اشاره به برنامه عملیاتی مدیریت شهری دراین زمینه گفت: ۲۰۰ هزار دستگاه موتورسیکلت برقی با همکاری دولت و شهرداری تهران وارد عرصه می شود و برای خریداران نیز مشوق هایی در نظر گرفته خواهد شد. نادعلی افزود: اولویت اصلی با موتورسیکلت های کار، همچون کنشگران حوزه پیک، پست و خدمات است؛ چراکه امکان دارد این افراد توان مالی اولیه برای خرید نداشته باشند و باید تسهیلات خرید در اختیار آنها قرار گیرد. در این طرح، بانک مرکزی مباحث ارزی را بر عهده گرفته و زیرساخت های شارژ نیز توسط شهرداری تهران فراهم خواهد شد. وی با تأکید بر ضرورت اسقاط موتورسیکلت های فرسوده گفت: نباید صرف خرید موتور برقی را موفقیت بدانیم؛ هم زمان با تحویل موتور جدید، اسقاط موتور فرسوده بنزینی نیز باید حتماً صورت گیرد تا یک آلاینده متحرک از شهر حذف و وسیله ای پاک جایگزین آن شود. نادعلی با اشاره به آمار سالیان ۱۴۰۳ و ۱۴۰۴ افزود: نزدیک به ۴ میلیون موتورسیکلت در تهران وجود دارد که حدود ۷۰ درصد آنها فرسوده می باشند. از این رو ورود ۲۰۰ هزار دستگاه، آغاز روندی است که باید ادامه پیدا کند و به فرهنگ عمومی تبدیل گردد. عضو شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به همکاری دولت و شهرداری گفت: تجربه برقی سازی اتوبوس ها و تاکسی ها زمینه استفاده از ظرفیت های موجود برای اجرای طرح موتورسیکلت های برقی را فراهم آورده است. وی افزود: تلاش شده فرآیندهای پیچیده اداری و بانکی کوتاه تر شود و در زمینه وام ها و تسهیلات نیز اصلاحاتی صورت گیرد تا فشار مالی کمتری به خریداران وارد شود. نادعلی گفت: اگر موتورسیکلت برقی خاصیت هایی مانند پاک بودن، ارزان بودن و دسترسی به تسهیلات مناسب را داشته باشد، می تواند با گسترش زیرساخت و فرهنگ سازی، جایگاه خودرا در سبد حمل و نقل خانواده ها پیدا کند.
این مطلب را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب